കെട്ടിച്ചമച്ച ചക്രങ്ങളുടെ എറ്റ് മൂല്യത്തിന്റെ അർത്ഥം

ET മൂല്യം ഓഫ്-സെറ്റ് മൂല്യമാണ്, അതായത്, ഓഫ്‌സെറ്റ്, വീൽ ഹബിന്റെ ജംഗ്ഷൻ ഉപരിതലത്തിനും റിമ്മിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വ്യതിയാനത്തിന്റെ അളവ്, യൂണിറ്റ് MM ആണ്, മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: പോസിറ്റീവ്, പൂജ്യം, നെഗറ്റീവ്.

ഓഫ്‌സെറ്റ് മൂല്യം 0 ആകുമ്പോൾ, ചക്രത്തിനും ഹബ്ബിനും ഇടയിലുള്ള സമ്പർക്ക പ്രതലം ചക്രത്തിന്റെ മധ്യരേഖയിലായിരിക്കും. ഓഫ്‌സെറ്റ് ഒരു പോസിറ്റീവ് മൂല്യമാകുമ്പോൾ, സമ്പർക്ക പ്രതലം കൂടുതൽ ഉള്ളിലേക്ക് ആയിരിക്കും.

റിമ്മിന്റെ ഓഫ്‌സെറ്റ് മാറ്റുന്നത് കാറിന്റെ ട്രാക്ക് മാറ്റും, കൂടാതെ ട്രാക്ക് എന്നത് ടയറിന്റെ മധ്യരേഖ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഓഫ്-സെറ്റ് മാറ്റാതെ നിങ്ങൾ റിമ്മും ടയറും വർദ്ധിപ്പിച്ചാൽ, അത് ട്രാക്കിനെ ബാധിക്കില്ല.

ഓഫ്-സെറ്റ് മാറ്റുന്നതിന്റെ ഫലം: കുറഞ്ഞ ഓഫ്-സെറ്റ് മൂല്യമുള്ള ഒരു റിമ്മിലേക്ക് നിങ്ങൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ, വീൽബേസ് വിശാലമാകും, ഇത് കോർണറിംഗ് സമയത്ത് ശരീരത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ മാറ്റം കുറയ്ക്കുകയും കാറിന്റെ കോർണറിംഗ് വേഗത പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യഭാഗവും ടയറിന്റെ മധ്യഭാഗവും തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തിലെ ആപേക്ഷിക വർദ്ധനവ് സ്റ്റിയറിംഗിനെ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലെ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ രൂപഭേദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് ശരിയാക്കാൻ ടോ-ഇൻ ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു അസാധാരണ രീതിയാണ്, അതിനാൽ മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ഓഫ്-സെറ്റ് യഥാർത്ഥ ഓഫ്-സെറ്റ് മൂല്യത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്തായിരിക്കണം. പിൻ ചക്രത്തിന്, ഒരു വലിയ റിമ്മിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഓഫ്-സെറ്റ് മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, ടയറിന്റെ ഉൾവശത്ത് സസ്പെൻഷൻ മെക്കാനിസം സ്പർശിക്കുന്ന പ്രശ്നം നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും നേരിടേണ്ടിവരും. അതിനാൽ, വീൽ ആർച്ച് തേഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പോസിറ്റീവ് ഓഫ്-സെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക. ചെറിയ സെറ്റ് മൂല്യമുള്ള ഒരു റിം നല്ലതാണ്. എന്നാൽ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ഉള്ള കാറുകൾക്ക്, അത്തരമൊരു മാറ്റം ആക്സിലറേറ്ററിലും ബ്രേക്കിംഗിലും പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കാൽവിരലിലെ മാറ്റത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് സാധാരണ സ്ട്രീറ്റ് കാറുകളെ ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ റേസിംഗ് കാറുകളെയാണ്. ഇത് ഒരു വലിയ പ്രശ്നമാണ്.