കാറിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗമാണ് ചക്രം എന്ന് പറയാം. ഒരു വശത്ത്, ഇത് ടയറിന് ഒരു സപ്പോർട്ടിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡ്രം, വീൽ ഡിസ്ക്, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണിത്; മറുവശത്ത്, വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കും കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ഗുണകത്തിനും ഇത് നല്ല ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു. അതിനാൽ, ചക്രത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന വളരെ പ്രധാനമാണ്.
വിപണിയിലുള്ള മിക്ക മോഡലുകളുടെയും ചക്രങ്ങൾ അഞ്ച് സ്പോക്ക് ഡിസൈനിലാണെന്ന് പല ശ്രദ്ധാലുക്കളായ കാർ ഉടമകളും കണ്ടെത്തും, പല ആഡംബര കാറുകൾ പോലും. എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
ആദ്യം, ചെലവ് ലാഭിക്കാൻ. യഥാർത്ഥ വീൽ ശൈലി പലപ്പോഴും ലളിതമായ ഒരു ശൈലിയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. സാധാരണയായി, അഞ്ച്-സ്പോക്ക് ഘടന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. സ്പോക്കുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, പ്രക്രിയയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ കൂടുതലായിരിക്കും, ചെലവ് വർദ്ധിക്കും. കൂടാതെ, അഞ്ച്-സ്പോക്ക് വീൽ വളരെ ലളിതവും മെലിഞ്ഞതുമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ആകൃതി മനോഹരവുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഡിസൈനർമാർക്ക് ഇഷ്ടമാണ്.
രണ്ടാമതായി, അഞ്ച് സ്പോക്ക് ഹബ്ബുകളുടെ ബലം താരതമ്യേന ഏകീകൃതമാണ്. ഇപ്പോൾ അവയിൽ മിക്കതും അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകളാണ്. അവ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവശിഷ്ട സമ്മർദ്ദം ഇപ്പോഴും ഉണ്ടാകും. ചക്രത്തിന്റെ സ്പോക്കുകളുടെ എണ്ണം ഇരട്ട സംഖ്യയാണെങ്കിൽ, 180-ഡിഗ്രി സ്പോക്കുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വലിയ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ടെൻസൈൽ ശക്തി കവിയുമ്പോൾ വിള്ളലുകൾ സംഭവിക്കും.
ഒറ്റ സംഖ്യയിലുള്ള സ്പോക്കുകളാണെങ്കിൽ, സമ്മർദ്ദവും രൂപഭേദവും കൂടുതൽ സ്പോക്കുകളിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും, ഇത് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പങ്ക് വഹിക്കും.
ത്രീ-സ്പോക്ക് വീൽ ഹബ് അല്ലാത്തതിന്റെ കാരണം, ത്രീ-സ്പോക്ക് വീൽ വളരെ അകലെയായതിനാൽ, ബലം ഇപ്പോഴും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അഞ്ച്-സ്പോക്ക് വീൽ ഹബ് അനുയോജ്യമാണ്. കൂടാതെ, പത്ത്-സ്പോക്ക് വീലുകൾ സാധാരണയായി ഇരട്ട-അഞ്ച്-സ്പോക്ക് രീതിയിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: 24-01-22